Crankshaft deflection ay nangyayari sa paglipas ng panahon, sa panahon ng paulit-ulit at tuloy-tuloy na paggamit ng ang crankshaft.
Ito ay isang proseso na nagaganap sa background habang nagpapatakbo ng mga makina at, Bagama 't maaari itong ’ t ay makikita nang walang isang kasangkapan sa pagtukoy ng, ito ay nagdudulot ng malaking pinsala sa mga mekanismo.
- Nang hindi itinatama ang mga shifts sa crankshaft ang paglipas ng panahon, ang makina ay magsuot unevenly, maging sanhi ng labis-labis na stress sa mga suportang bahagi.
- Ito ay nakababawas ng kapaki-pakinabang na habambuhay na ang makina, nagiging sanhi ito upang ilaan ang kulang sa buwan. Natural na nagaganap ang problemang ito ay maaaring madaling maitama Gayunman, may maliit na pagbabago.
Pag-alam kung kailan at kung paano upang ayusin ang crankshaft palawigin nito habambuhay, pag-save ng oras at pera.
Ang DI-5 at DI - 5C mula sa Prisma Tibro ay madaling gamitin at maaaring maging ipinograma at reprogrammed upang suriin ang posisyon ng bawat mekanismo sa anumang oras.
Gamit ng mga DI-5 o DI - 5C suriin nang regular para sa crankshaft deflection ay nangangailangan lamang ng ilang minuto ng iyong oras at maaaring pahabain ang buhay ng engine ng taon.
Sa nakaraan, isang dial gauge ay ginagamit upang tiktikan ang pag-ayon ng crankshaft ang.
Ito ay kinakailangan sa maraming mas mahabang proseso, may detalyadong reading ang engineer ay dalhin sa mismo.
Nangailangan ito ng pagbabasa ng crankshaft sa bawat isa sa limang mga posisyon (panig, tuktok, at dalawa sa magkabilang gilid ng ibaba), at pagkatapos ay pagbibigay-kahulugan sa mga bilang na ito nang manu-mano upang makita kung paano dapat i-adjust ang crankshaft.
- Ng lubos na pag-unawa sa mga proseso at maselan sukat ay kinakailangan upang makamit ang tumpak na sukat, at, kahit na ang proseso ay nakumpleto nang tama, may ay walang garantiya ang wouldn ng gauge ’ t slip bahagyang, naiinis ang pagbabasa.
Bukod pa rito, sukatin kinakailangang ang engineer para ma-access ang mga mekanismo na ito mula sa bawat anggulo, sumasaklaw sa kanya sa dumi at grasa.
Automating at computerizing ang mga kagamitan sa panukat, ang proseso ay tumatagal lamang ng isang fraction ng oras at sukat ay mas tumpak.
Ang DI-5 at mga kagamitan sa DI - 5C matatag ihulma ang crankshaft at manatili roon, walang paglilipat o dumudulas.
Tulad sa dial gauge, ang DI-5 / 5C ay tumukoy ng pag-ayon ng pagsukat ng crankshaft sa bawat punto. Ang mga numero ay nakatala sa aparato ’ s na internal memory. Sa bawat sukat na kinuha, inihahambing ang numero laban sa isa 't isa at nagbibigay ng isang sukatan ng pag-ayon sa nang walang karagdagang mga kalkulasyon ang aparato.
Ang DI-5 / 5C ay maaaring maging isang walang katapusang bilang ng beses na programmed at sukatin ng anumang bilang ng mga crankshafts na gamit ang parehong proseso.
Ito tinatanggal ang kailangan nang manu-mano ang numero at tinutulutan ang engineer na sukatin ang bawat punto at bawat mekanismo sa engine mabilis at madaling. Isang kalakip Ovality kit sa mga DI-5 / 5C ay sukatin ang silindro na magsuot ng liner at ipakita kung saan ang cylinders ay hindi pantay.
