כיצד גלגלת סימון ויישור חגורה

הכוח נהיגה במערך גלגלת לייזר

בדיקת מצב היישור

התנאים אי-התאמות להיבדק כוללים angularity אנכי, angularity אופקי, היסט. מיקומו של הקו לייזר המשודרת על רפלקטור מציין את angularity אנכי, ההיסט. Angularity האופקי מציינים את המיקום של קו לייזר משתקף מהמשדר.

מכונת טיפוסי אי-התאמות

אנכי Angularity

היסט

Angularity אופקי

אי-התאמות תנאים כפי שהן מופיעות על Pulley Pro®

עבור עוביים שונים גלגלת קצה, להשתמש את סימני נגדי על פני העדשות כדי לקבוע את מידת ההיסט. הסימנים הם ב 1/8 דרגות אינץ.

יישור תהליכים צריכה להתבצע באזור מוגן מפני באור שמש, או אזור מוצלל כדי לאפשר צפייה של קו לייזר על גלגלת פרו ¬ יחידות.

לתיקון אי-התאמות גלגלת

1. נכון אנכי angularity מאת shimming באמצעות מחשב ניד חתוכים 304 שימסים פלדת אל-חלד. תיקון של אי-התאמות זוויתי הזה יכול להיות שנצפו על רפלקטור.
2. לתקן היסט על-ידי התאמת את גלגלת ניד או מכונת axially. תיקון זה גם יכול להיות שנצפו על יחידת רפלקטור.
3. Angularity אופקי הנכון על-ידי התאמת המכונה רוחבית. זה יכול להיות המשדר שהוצגו במהלך התאמת.

על-ידי ביצוע השלבים 3 לעיל, יישור של הכוננים החגורה צריכה להשלים במהירות. עם זאת, תיקון יישור אחד עשוי להשפיע על תנאים אחרים יישור, אז ההליכים הנ ל עשויים צריך לחזור עד המערכת מיושר לגמרי.

יישור טוב מושגת כאשר את משדר לייזר ובין המתאימים לייזר משתקף הקו חופפים עם הקווים הפניה על העדשות, לייזר המשדר בהתאמה.

רפלקטור

מקור

תקורה

החשיבות של יישור גלגלת טוב

גלגלת טוב יישור מגבירה את חגורת כונן אמינות ויעילות על-ידי הפחתת שחיקה מוקדמת או הכישלון של גלגלות, מיסבים וחגורות. גלגלות ניתן ליישר באמצעות מחרוזת קונבנציונאלי ושיטות קצה ישר, . אבל זה בדרך כלל זמן רב והם נוטים שגיאה.

גלגלת pro® היא מערכת לייזר שתוכננה במיוחד עבור היישור של חגורה מונחה ציוד. פטנט, טכנולוגיית קרן לייזר משתקף מוכחת באופן משמעותי מסייעת להפחית את זמן ההתקנה לכונן, כוח אדם ופוטנציאל השגיאות המשויכות גלגלת יישור והתקנה.

גלגלת pro® משתמשת מערכת זווית הקורה החזרה זה פעמיים את השכיחות של זווית, אז קרן משתקף נוסע פעמיים את המרחק, שיפור דרמטי דיוק.

יישור מסומן בדיוק רב, וכתוצאה מכך חיסכון העבודה uptime ייצור מוגבר.

מכונת הכנה

לפני התחלת עבודה להבטיח כללי בטיחות בסיסיים הם דבקו.

בגדים רפויים או שיער ארוך לא תתאפשר להתקרב מבוססת על חגורה מכונות. כל הציוד צריך להיות נעול ו מתויג החוצה.

סיבות לכישלון חגורה

לפני תחילת כל יישור גלגלת, סיבות לכישלון בחגורה או גלגלת חייב לבדקם ולטפל כדי למנוע הישנות.

גורמים של כישלון יכול לכלול:

• תחזוקת הכונן המסכן (המתח חגורה הלא נכון, גלגלת אי-התאמות)
• גורמים סביבתיים (אור השמש, תנודות הטמפרטורה קשים)
• התקנה לא נאותה (חגורות טועה/האלומות, חגורות כפה על גבי חריצים),
• גורמי התפעול (עומס יתר, עומס הלם)

בדיקה

לבצע בדיקה חזותית של החגורות ושל כל גלגלת והחריצים שלה. לחפש ולהרגיש עבור סדקים, צ'יפס, או לבוש מוגזם גרוב. קשר תקין בין החגורות בגלגלת והקפדה.

חגורות שחוקים או גלגלות ורכיבים אחרים יש להחליף לפני שתמשיך עם גלגלת יישור.

גלגלת יישור

מדרס רך

לבדוק את המכונה ניד לרגל"רך". מאבחנים מוחש יכול לשמש תחת כף רגל loosened כדי למדוד את הפער. הגבהה כף הרגל מכונה עם הכמות הגדולה של גאפ (הסכום המצוין עם המידות מוחש) עד הקריאה לא יהיה גדול מ 0.05 מ"מ (0.002"או 2 מיל).

שימוש חתוכים 304 שימסים פלדת אל-חלד. חמור "מדרס רך" מעוות את המסגרת המכונה כאשר לרצפה, גרימת נזק חותמות, מיסבים. זה יכול גם להוביל רמות רטט גבוה על המנוע מכונת.

נסיעה חגורות

את מצבו של חגורת השחוק הוא אינדיקציה טובה של סוג של חוסר תיאום או בעיות אחרות שעלולות להיות נוכח. חגורות לשנות ברגע בלאי מיותר מזוהה. עבור כונן מרובה-חגורה, חגורות כל להחליף אותה ביחד. רק חגורות מאותו יצרן לשלבו יחד על מנת לחלק את העומס באופן שווה את החגורות.

על מנת להחליף את החגורות על חגורת כונן מערכת, הם חייבים קודם ישמט. מטרה זו מושגת לעתים קרובות על ידי פשוט ויסירו את מנהל ההתקן או יחידת מונע והקטנת המרחק מרכז. במקרים אחרים, גלגלת לדנוור ייתכן שתצטרך להיות התיר ועבר. חגורות יש מעולם לא כפה או התגלגל על גלגלת כמו זו עלולה לגרום נזק גלגלת, כמו גם חוט מתיחה חגורה.

חגורות חדש מוכרחים להיות מאוחסנים כראוי.

• הם יש לשמור במקום קריר, מקום יבש עם אין חשיפה לקרני השמש או חום.
• הם גם צריכים להמנע מתליית של יתדות יחיד.

לקבלת מידע נוסף, עיין "חגורת כונן מונעת תחזוקה & מדריך בטיחות".

גלגלות

אם מתקין חדש גלגלות וחגורות להבטיח כי השילוב לתקן--גלגלת חגורה וחגורות בגודל הנכון נבחרו. גלגלות הקיימים צריכים להיות נבדק בקפידה עבור ללבוש ולהחליפו במידת הצורך. להתייעץ את "חגורת כונן תחזוקה מונעת & מדריך בטיחות".

גלגלת בניהול-אאוט

גלגלת צירית לרוץ החוצה ישפיע הדבר על יישור קריאות. צריך להיות מאושרות צירית לרוץ החוצה בתוך מומלץ גבולות.

גלגלת & יישור חגורת כונן

ישנם שלושה פרמטרים בסיסיים המתארים גלגלת אי-התאמות. אלה כוללים angularity אנכי, angularity אופקי, ו צירית לקזז, עלולה להתרחש בכל שילוב.

ישנן מספר שיטות ההתקנה של יישור גלגלת.

הנפוצה ביותר היא שיטת הסרגל ומחרוזת שבו המחרוזות חייב לגעת את שני הקצוות של כל הפנים גלגלת בו זמנית (ארבע נקודות מגע עבור כוננים עם שתי גלגלות).

בגלגלת צריך להיות מסובבים חצי סיבוב ובדקתי שוב. מאז מחרוזת יכולה לכופף מסביב לפינות, זה לא קל להבדיל בין היסט angularity אופקי כאשר נוצר קשר רק 3 נקודות. הסרגל או מחרוזת גם לא תמיד מזהה טוויסט זווית.

שיטת שוליים ישרים
שיטת מחרוזת

גלגלת pro® מצד mounts דיסקות את פניו של רוב גלגלות.

זה מקרין קו לייזר על גבי העדשות המצורף דיסקות לפנים גלגלת אחרים. יישור משמעה כי קווי לייזר המשודרת ושיקפה להתאים קווי הפניה בהתאמה.

הדיאגרמות שלהלן מתארים אי-התאמות תנאים בעזרת גלגלת את פרו ¬ ואת התיקונים המתאימים כפי שנצפה על היחידות.

Angularity אנכי אמור להיפתר קודם. זאת על-ידי shimming היחידה גלגלת מטלטלין נטען. השלב הבא הוא לתקן angularity אופקי.

מטרה זו מושגת על-ידי הסטה או מסלף את המיקום של היחידה גלגלת מטלטלין נטען. השתמש ג'ק לרוחב-ברגים, אם זמינים, אחרת יחידת יצטרכו להיות התיר, מוצבים מחדש. סוף סוף, היסט הנכון על-ידי הזזת את יחידת גלגלת מטלטלין שנטענה כדי axially או מיקום מחדש של בגלגלת על הפין שלו.

מאז ביצוע תיקון יישור אחד כמעט תמיד משפיע על התנאים יישור אחרות, תהליך זה, ייתכן שיהיה עליך לחזור מספר פעמים.

הרצף שבו מתבצע התיקון אי-התאמות עשויים להשתנות ממצב אחד למשנהו.