Vuoi che il tuo tendicinghia funzioni bene, altrimenti hai problemi! Il tenditore mantiene sempre la giusta quantità di tensione sulla cinghia mentre è "accesa". Se e quando la tensione è sbagliata, poi altri componenti, come un alternatore o una pompa dell'acqua, lavoreranno di più e hanno maggiori probabilità di fallire.
Se la tensione della cinghia è troppo bassa, aspettati uno slittamento. Probabilmente sentirai un rumore, la cinghia inizierà a consumarsi e si creeranno temperature estremamente elevate, non va bene. Se la tensione della cinghia è troppo alta, aspettarsi che gli accessori con trasmissione a cinghia si consumino rapidamente.
Quali sono alcuni segni di cedimento della tensione della cinghia?
Se noti della ruggine che sanguina o gocciola dal tenditore, hai l'usura dei componenti interni. Potresti anche avere a che fare con crepe del tenditore o problemi con il braccio, alloggiamento e/o staffa. Il tenditore deve essere sostituito.
Se hai una puleggia o un cuscinetto difettosi, probabilmente sentirai del rumore. Ci sarà resistenza o rugosità, il che significa che il cuscinetto della puleggia è usurato; Sostituire il tenditore. Lo stesso vale per l'usura delle pulegge in generale. Le pulegge non dovrebbero avere trucioli, crepe o ammaccature.
Che dire dei disallineamenti del gruppo tenditore? Se noti un allineamento anomalo della cinghia sulla puleggia tendicinghia, potresti avere una staffa di montaggio piegata/disallineata. Potrebbe anche esserci un accumulo di corrosione tra la base del tenditore e la superficie di montaggio.
Sentire sonagli o cigolii provenienti dal tenditore? Questo è probabilmente un problema nell'area del perno e/o un guasto ai cuscinetti.
Se noti strisce lucide/lisce (o sgorbie) nell'alloggiamento o nel braccio del tenditore, c'è probabilmente un contatto metallo-metallo tra il braccio e l'alloggiamento della molla, un disallineamento.
Altri problemi possono includere un'eccessiva oscillazione del braccio tenditore, un movimento del braccio tenditore vincolante o stridente e/o la perdita di forza della molla. Questi sono tutti segni di un potenziale cedimento della tensione della cinghia.
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